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柴油机冷却系的使用与常见故障排除

日期:2018/14/12

    摘要:冷却系工作状态对柴油机工作性能和使用寿命影响很大。冷却水温度过高,使发动机工作粗暴,功率下降,磨损加剧;冷却水温度过低也会使磨损加剧。因此,了解冷却系故障原因,做好预防工作很重要。

    柴油机工作时,汽缸内燃气温度可高达2000℃,直接与高温燃气接触的零件会急剧升温,因冷却水的作用可以带走25%~35%的燃烧热,不致因过热而导致柴油机零件损坏,从而保证发动机在适当的温度范围内工作。一般情况下,柴油机的冷却水温度应该保持在80~85℃,短时间允许达到90~95℃左右。如果柴油机的冷却水和机油的温度长时间超出正常许用值,说明柴油机过热,必须立即停机检查。但柴油机的冷却水温度也不可过低,过低也会影响柴油机正常工作,也必须立即停机检查,排除故障后才可使用。

    1 发动机冷却水温度过高
    发动机冷却水温度过高是常见故障之一,应引起驾驶员的重视。因发动机冷却水温度过高,易产生早燃,减少充气量,使发动机工作粗暴,功率下降,燃料消耗增加。此外,温度过高,润滑油赫度下降并大量烧损和氧化,加速零件的磨损。发动机工作时,造成发动机温度过高的原因主要有以下几个方面:
    (1)冷却系有渗漏现象。冷却水不足,工作循环中带走的热量少,致使发动机温度过高。
    (2)风扇故障。如风扇皮带过松,风扇叶片角度安装
不正确或风扇叶片损坏;散热器风扇电机或散热器双温热
敏开关出现故障。
    (3)水泵性能恶化。主要是水泵密封件损坏,泵水量下降,不能强制性地进行冷却循环:把发动机内热水送到散热器进行冷却,然后再回到冷却水腔。发动机冷却水腔中的热量传不出去,造成发动机过热,应拆检水泵,更换密封件。
    (4)节温器大循环不通,散热器及水管堵塞,因而造成大负荷工况下冷却水无法流经散热器散热。
    (5)分水管瘪陷或腐蚀而不起分水作用。分水管由于管皮薄,装人时稍不留心,其内端或管体某部位即会瘪陷,或腐蚀等,均会影响冷却水的流通和分配。
    (6)喷油器喷油时间过迟。因喷油时间过迟,在燃烧开启时,活塞已向下移动一段距离,缸内压力和温度降低,燃烧火焰传播缓慢,燃气与汽缸接触面积加大,使传给冷却水的热量增加。
    2 发动机冷却水温度过低
    有的机手在以柴油机为动力抽水时,把柴油机的冷却水管直接插人水泵出水管里,让水直接进入柴油机的冷却水道,并把从机内流出的温水放掉。他们认为,冷却水的温度越低越好。其实不然,发动机冷却水温度过高危害大,但冷却水温度过低也不好。柴油机既怕“热”,又怕“冷”。如果让水泵出水口里的水直接进入柴油机的冷却水道,就会使柴油机的冷却水温度过低。由于冷却水的温度过低,汽缸壁的温度也要降低,可燃气不能很好地形成和燃烧,机油豁度大,机件的运动阻力增加,从而使可燃混合气燃烧时释放的热量少,散失的热量多,机件运转所消耗的能量也增加,导致功率下降,耗油率上升。另外,冷却水的温度过低,机油豁度大,还将造成润滑不良,使柴油机各部磨损加剧。试验表明,柴油机经常在过冷状态(冷却水温在40~50℃)下使用,其零部件的磨损速度比正常工作温度(80~90℃)时大好几倍。
    导致冷却水温度过低的原因还有:节温器失效,卡在全开位置,冷却液在低温状态下也进行大循环;风扇电机只能以高速挡运转;水温表或水温传感器失效。
    3 正确使用与维护
    (1)出车前检查冷却水数量。不足时添加冷却水,同时应保证冷却系无渗漏现象,如发现渗漏,应及时查找原因排除,不得凑合使用。
    (2)风扇皮带不得过松。对风扇皮带的松紧度应常检查,适时调整。一般风扇皮带调整时,可通过向外或向内移动发电机位置来调整。
    (3)水泵工作良好。保持水泵工作良好主要从正确维护检修人手,对新装复的水泵或检修后的水泵虽无故障隐患,但要检查其排水量。如在实验台上检查时,既要检查水泵的排水量,还要检查有无漏水现象。检查水泵时,转动水泵轴应无卡滞现象,或者堵住泵壳进水口,然后将水加人叶轮室,转动水泵轴,也可知有无卡滞和漏水现象。如有,应查明原因加以排除,直到转动灵活,无漏水现象,方可装车。同时要保证风扇皮带松紧适度,还要注意风扇及空气压缩机皮带的松紧度一致或相当,以保证水泵轴不致偏磨。这些方面都要注意检查,发现问题迅速排除,才能保证水泵轴及轴承无早期磨损和偏磨。
    (4)节温器工作良好。良好的节温器,应在水温68~72℃时开启,80~85℃时完全放开。发动机内部的冷却水温度高,而散热器内的水温低,表明节温器失灵。这时可将节温器从发动机取出,然后再启动发动机,若发动机水温正常,可判定为节温器失效。若水箱管道有部分堵塞,也会使发动机水温上升过快。
    (5)避免散热器堵塞和汽缸水泵的锈蚀和积垢过多。如果冷却系中有水垢、锈蚀、油污等造成堵塞、半堵塞,导致温度过高时,应对冷却系进行冲洗。
    (6)喷油器喷油时间过迟。喷油时间过迟,会造成发动机着火后延,造成发动机温度偏高。在行车中如排除了其它因素后温度仍高,就应检查喷油时间是否正时,以保证发动机动力性能良好。
    (7)防止冷却水温度过低。冬季应在水箱外罩一层保温套,定期检查水道,若水垢过厚,应用清洗液清洗;定期检查节温器,及时修复或更换零件。


来源:农机使用与维修